Gli esperti del Dalian Motor Group hanno fornito le seguenti risposte dettagliate sui cinque passaggi per ridurre i guasti ai cuscinetti del motore. Speriamo che ti sia utile.
1. Controllare la qualità della fornitura e fare un buon lavoro nella selezione dei cuscinetti
Per i cuscinetti dei motori con carichi importanti, vengono spesso utilizzati cuscinetti di marche famose. Quando acquistano cuscinetti, l'ufficio acquisti parte dalla fonte di fornitura, effettua confronti in termini di qualità e prezzo e seleziona fornitori con buona reputazione, qualificazione e dimensioni. Una volta selezionati, non cambieranno facilmente agente e inizieranno dalla fonte. Impedire l'ingresso di cuscinetti di qualità inferiore e contraffatti.
La selezione è molto importante e si sono verificati molti problemi di selezione. Alcuni motori sono appena stati installati e messi in funzione e i cuscinetti lato trasmissione si surriscaldano. Dall'ispezione è emerso che non si trattava di un problema relativo al grasso, all'installazione, al carico e alla qualità dei cuscinetti, ma che il gioco radiale del cuscinetto era stato selezionato troppo piccolo. Ad esempio, un motore di tipo Y200L2-2, 37 kW, con cuscinetto SKF6312. Il gioco radiale originale del cuscinetto era C2, inferiore a quello del tipo ordinario. La temperatura del cuscinetto lato carico del motore raggiungeva i 96°C. Il gioco dei cuscinetti è stato modificato in C3. Dopo la messa in funzione del motore, la temperatura del cuscinetto lato carico è scesa di 58°C. La velocità nominale del motore è 2890 giri/min. La temperatura dell'anello interno del cuscinetto aumenta rapidamente, l'anello interno si espande e l'attrito della sfera aumenta, causando il surriscaldamento del cuscinetto. I codici del gioco dei cuscinetti includono CN, C2, C3, C4 e C5. Il gioco appropriato deve essere selezionato in base alle caratteristiche del carico meccanico. Le caratteristiche della macchina condotta non possono essere ignorate.
Per un determinato motore, la scelta del tipo di cuscinetto è stata presa in considerazione in base alle caratteristiche del carico. Tuttavia, nelle applicazioni reali, dovrebbero essere considerati anche fattori come le gabbie e i tipi di rulli dei cuscinetti, e si dovrebbe prestare attenzione alla scelta delle gabbie dei cuscinetti. Per carichi leggeri, requisiti di bassa rumorosità e basse temperature di esercizio (<120°C), è possibile selezionare gabbie in nylon 66 potenziate. Tuttavia, le gabbie in nylon presentano punti deboli come invecchiamento, fragilità e resistenza alla temperatura. Le gabbie in nylon sostanzialmente non vengono più utilizzate nei motori in cantiere. Per carichi pesanti e carichi ad alta temperatura, è possibile selezionare gabbie in acciaio. Per carichi con grandi differenze di temperatura e grandi vibrazioni è possibile utilizzare gabbie in rame. Gli elementi volventi dei cuscinetti dei motori ordinari sono selezionati tra il tipo a rulli o il tipo a sfere in base alle condizioni di carico. Ad esempio, nei motori 315M4, 132 kW e 232 A, la temperatura dei cuscinetti raggiunge i 76°C durante il funzionamento e il motore spesso soffre di carenza di olio e rumore anomalo. Dopo aver controllato il cuscinetto lato carico del motore, si è scoperto che era progettato come cuscinetto a rulli (NU318C3) e il carico meccanico sul motore era sbilanciato. Dopo averlo sostituito con un cuscinetto a sfera (6318C3), la temperatura del motore è scesa a 56°C.
2. Rafforzare la gestione del petrolio
Gli indicatori fondamentali del grasso sono la penetrazione, il punto di goccia, la stabilità all'ossidazione e le prestazioni alle basse temperature. Quando si seleziona un grasso, è necessario considerare i fattori ambientali, di temperatura, di velocità e di carico. Se la temperatura ambiente è elevata, è necessario utilizzare grasso con forte resistenza all'acqua. Per velocità elevate è necessario selezionare un grasso con elevata penetrazione. Per carichi pesanti è necessario selezionare grasso a bassa penetrazione. I cuscinetti a sfere a gola profonda sono utilizzati principalmente nei motori elettrici delle centrali elettriche e generalmente vengono utilizzati grassi a base di litio n. 2 e n. 3. Per alcuni cuscinetti ad alta velocità (>1500 giri/min) e per impieghi gravosi, viene ancora utilizzato il grasso a base di bisolfuro di litio e molibdeno e generalmente non viene utilizzato il grasso a base di calcio. In molti anni di pratica, abbiamo scoperto che le persone che riforniscono frequentemente i lubrificanti possono facilmente aggiungere lubrificanti diversi per errore. Per evitare ciò, tutti i grassi solidi sono stati sostituiti con grasso di alta qualità a base di Cogon n. 3 dello stesso produttore. Stabilisce un record per l'uso di grasso a base di potassio al bisolfuro di molibdeno (MoS2) in uno dei pochi cuscinetti per motori ad alta velocità. Quando si installano i cuscinetti, generalmente si prevede che i cuscinetti con un diametro interno inferiore a 80 mm possano essere installati mediante pressatura a freddo. I cuscinetti con diametro interno >80 mm devono essere riscaldati prima dell'installazione. Tuttavia, se è necessario riscaldare il cuscinetto sigillato su entrambi i lati durante l'installazione, la temperatura non deve superare i 70°C per evitare che il grasso caldo fuoriesca e influisca sull'effetto lubrificante del cuscinetto.
3. Installare i cuscinetti secondo gli standard del processo di installazione
1. Utilizzare strumenti speciali per l'installazione e lo smontaggio dei cuscinetti
Gli strumenti di installazione avanzati possono evitare danni ai cuscinetti causati da strumenti e operazioni impropri durante l'installazione. Ad esempio, durante l'installazione dei cuscinetti, gli operai hanno utilizzato il metodo della maschiatura delle barre di rame, che potrebbe facilmente causare sollecitazioni assiali irregolari sui cuscinetti, deformazione della gabbia, danni agli elementi volventi e un aumento del gioco. Inoltre, durante il processo di maschiatura, le barre di rame o la polvere di rame che volano nella gabbia del cuscinetto possono facilmente causare guasti al cuscinetto.
2. Controllare i cuscinetti prima dell'installazione
Per i cuscinetti vecchi, controllare se sono presenti bave, graffi o crepe sulla superficie della sfera (colonna). Se il gioco radiale e il gioco assiale del vecchio cuscinetto sono qualificati, generalmente viene misurato solo il gioco radiale. Per i cuscinetti nuovi, verificare che il modello del cuscinetto sia corretto. 3. Controllare le dimensioni corrispondenti del cuscinetto e dell'albero del rotore
Quando si monta il motore, è inoltre necessario controllare attentamente le dimensioni corrispondenti del cuscinetto e dell'albero del rotore quando il cuscinetto è installato, e le dimensioni corrispondenti dell'anello esterno del cuscinetto e del foro del coperchio terminale.
4. Controllare la quantità di olio nei cuscinetti e nelle camere dei cuscinetti
Troppo olio nel cuscinetto e nella scatola causerà lo slittamento degli elementi volventi del cuscinetto, facendo sì che l'attrito volvente cambi da attrito volvente ad attrito radente, danneggiando gli elementi volventi del cuscinetto. A causa dell'eccessiva quantità di olio nel cuscinetto, lo spazio libero nella scatola del cuscinetto sarà ridotto e la temperatura operativa del cuscinetto aumenterà. All'aumentare della temperatura, la densità del grasso diminuisce, il film di olio lubrificante sugli elementi volventi diventa più sottile e le condizioni di lubrificazione sono scadenti, il che può facilmente causare rumore e slittamento superficiale e ridurre la durata del cuscinetto. Generalmente, sul lato del coperchio terminale del motore è presente una camera per l'olio dei cuscinetti (ad eccezione dei motori progettati con cuscinetti a doppia tenuta). A seconda della velocità del motore, la quantità di olio che può essere riempita nella camera del cuscinetto può fare riferimento ai seguenti standard: Quando la velocità del motore è <1500 giri/min, la quantità di olio aggiunta alla camera del cuscinetto è 2/3 della volume. Quando la velocità di rotazione è compresa tra 1500 e 3000 giri/min, corrisponde a 1/2 del volume della camera del cuscinetto. Quando la velocità di rotazione è >3000 giri/min, deve essere inferiore o uguale a 1/3 del volume del cuscinetto. Nel processo di lavoro effettivo, per i cuscinetti che funzionano ad alte temperature e velocità elevate, i cuscinetti con superfici di tenuta dovrebbero essere utilizzati il meno possibile, la quantità di olio immagazzinata nel tappo dell'olio motore dovrebbe essere aumentata e un ugello per grasso dovrebbe essere installato per prolungare la vita operativa dei cuscinetti del motore.
5. Prestare attenzione per garantire che l'isolamento sia intatto
Per i cuscinetti con isolamento sull'anello esterno, è necessario prestare attenzione per garantire che l'isolamento sia intatto. Se l'isolamento del cuscinetto viene distrutto durante l'installazione, la sottilissima pellicola d'olio del cuscinetto verrà danneggiata dalla tensione dell'albero. Dopo la rottura del film d'olio, non solo le condizioni di lubrificazione degli elementi volventi saranno scarse, ma le scintille generate causeranno la corrosione elettrica degli elementi volventi del cuscinetto, provocandone il malfunzionamento. La superficie non è lucida e accelera l'usura dei cuscinetti.
4. Rafforzare il monitoraggio dello stato operativo dei cuscinetti e la gestione del monitoraggio
In circostanze normali, la durata di servizio del cuscinetto segue la tipica legge della curva della vasca da bagno, ma durante il funzionamento dovrebbe comunque essere monitorata e monitorata secondo il normale ciclo di monitoraggio. Esistono due tipi di tracciamento e monitoraggio:
(1) Gli operatori effettuano ispezioni durante ogni turno per determinare se il motore e i suoi cuscinetti presentano surriscaldamento, vibrazioni o rumori anomali. Per giudicare la temperatura, l'operatore utilizza un termometro a punti per misurare la temperatura del motore in punti fissi e la vibrazione viene misurata tramite tocco manuale e udito. Utilizza termometri spot, vibratori, bastoncini di ascolto e altri strumenti per ispezioni precise ogni settimana.
(2) I tester professionisti utilizzano strumenti diagnostici dei cuscinetti per condurre ispezioni diagnostiche e precise dei cuscinetti di importanti apparecchiature elettriche. Che si tratti dei risultati delle ispezioni del personale operativo o dei rapporti diagnostici dei tester, i risultati vengono riepilogati presso l'ufficio di ispezione tramite il software di rete. L'ufficio ispettivo analizza poi l'andamento del deterioramento e determina i tempi di manutenzione dei cuscinetti del motore.
5. Migliorare le condizioni operative dei cuscinetti
(1) Controllare la temperatura dei cuscinetti. Per alcuni importanti cuscinetti del motore che influiscono direttamente sul carico e sulla sicurezza dell'unità, come i motori dei ventilatori, i motori dei ventilatori primari, i motori dei ventilatori a tiraggio indotto, ecc., modificare le impostazioni della temperatura dei cuscinetti e abbassare il valore di allarme della temperatura da 90°C a 70 °C in modo che quando si verificano anomalie di temperatura durante l'aumento, ci sia tempo sufficiente per adottare misure per garantire la sicurezza dell'unità. Quando il clima è caldo, viene messa in funzione una ventola temporanea per ridurre la temperatura del cuscinetto, garantire che l'olio lubrificante abbia un grado sufficiente e migliorare le condizioni di lubrificazione del cuscinetto.
(2) Lavorazione rigorosa per eliminare il disallineamento centrale, i piedini irregolari del motore, le fondamenta allentate, il rotore sbilanciato, il carico anomalo e altri guasti. I risultati di questi guasti si riflettono principalmente in vibrazioni anomale del motore. In condizioni di lavoro ideali, i cuscinetti del motore possono teoricamente funzionare per più di 100.000 ore, ma nella vita reale, funzionare per 10.000 ore non è male.
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