In che modo il motore del dispositivo di raffreddamento dell'aria alimentato da condensatore monofase risponde alle fluttuazioni di tensione o ai abbassamenti di tensione in ambienti residenziali o commerciali?

Impatto delle cadute di tensione sulla coppia di avviamento – Nell'a Motore di raffreddamento ad aria monofase azionato da condensatore , l'avvolgimento ausiliario e il condensatore di marcia creano uno sfasamento che genera la coppia di spunto necessaria per far ruotare il motore sotto carico. Durante un calo di tensione o un calo di tensione prolungato, la tensione di alimentazione scende al di sotto dei livelli nominali, riducendo la tensione applicata sia all'avvolgimento principale che a quello ausiliario. Ciò si traduce in una significativa riduzione della coppia di spunto. Se il motore sta tentando di avviarsi con una ventola a pieno carico o un rotore pesante, la coppia di avviamento ridotta potrebbe non essere sufficiente a superare l'inerzia, causando un avvio ritardato o un completo mancato avviamento. Frequenti avviamenti a bassa tensione possono sollecitare gradualmente gli avvolgimenti del motore, ridurre la durata dell'isolamento e accorciare la durata complessiva del motore.

Effetto sulla funzione del condensatore e sfasamento – Il condensatore di marcia è progettato per una tensione specifica per mantenere l'angolo di fase ottimale tra gli avvolgimenti principale e ausiliario. Quando si verificano cadute di tensione, la tensione ai capi del condensatore diminuisce proporzionalmente, riducendo la sua capacità di creare lo sfasamento desiderato. Questo angolo di fase ridotto si traduce in una minore produzione di coppia sia durante l'avvio che durante le condizioni di funzionamento. Il motore potrebbe presentare una distribuzione non uniforme della coppia, con conseguenti ronzii, vibrazioni o oscillazioni nel rotore. L'esposizione ripetuta a tali condizioni può sollecitare il dielettrico del condensatore, portando potenzialmente a guasti prematuri o a una ridotta capacità nel tempo, influenzando ulteriormente l'efficienza del motore.

Risposta alla corrente e stress termico – In caso di fluttuazioni di tensione, il motore compensa la tensione ridotta assorbendo una corrente più elevata nel tentativo di mantenere la coppia. Questa corrente elevata aumenta il calore generato negli avvolgimenti dello statore, nel rotore e nel condensatore. Il funzionamento prolungato in condizioni di brownout può portare a uno stress termico eccessivo, che accelera il degrado dell'isolamento e può attivare i dispositivi di protezione termica incorporati, se installati. Senza un'adeguata protezione, condizioni di sovracorrente prolungate possono causare danni permanenti agli avvolgimenti del motore, al condensatore e ai gruppi di cuscinetti, aumentando i costi di manutenzione e i tempi di fermo.

Prestazioni di corsa e impatto del flusso d'aria – Durante il funzionamento a tensione ridotta, la velocità della ventola del raffreddatore ad aria diminuisce a causa della minore coppia di funzionamento. Ciò si traduce in una diminuzione del flusso d'aria, in una ridotta efficienza di raffreddamento e in un potenziale disagio nello spazio condizionato. In scenari estremi a bassa tensione, il motore potrebbe bloccarsi completamente, arrestando la ventola. Inoltre, lo squilibrio di coppia causato dallo sfasamento indebolito può generare vibrazioni o ronzii, che possono propagarsi attraverso la struttura del raffreddatore d'aria e contribuire all'usura meccanica o all'affaticamento strutturale nel tempo.