Innanzitutto la risposta breve: la maggior parte dei motori degli aspiratori può essere pulita con metodi a secco, una spazzola morbida, un aspirapolvere e una piccola quantità di sgrassatore solo sulle parti metalliche. Ciò che non dovresti fare è lavare il motore, immergere gli avvolgimenti o spruzzare solvente nelle sedi dei cuscinetti e aspettarti che sopravviva per una settimana.
Il motore di una cappa da cucina di solito si guasta a causa di un lento rivestimento di grasso da cucina, non a causa dell'età. Questo rivestimento intrappola la polvere, si asciuga formando una pellicola appiccicosa, chiude i piccoli passaggi di raffreddamento attorno allo statore e si fa strada nei cuscinetti. Il motore diventa quindi più caldo, l'isolamento invecchia più velocemente e il primo sintomo che la maggior parte delle persone nota è un rombo o una perdita di aspirazione piuttosto che un guasto elettrico.
Perché il grasso raggiunge il motore
L'aria esce dal piano cottura trasportando il grasso vaporizzato. I filtri deflettori e a rete ne catturano gran parte, ma la frazione più fine passa attraverso, e quella frazione è la più appiccicosa. Si condensa sulle superfici più fredde che incontra a valle: la girante, la sede della chiocciola, il supporto motore ed infine il corpo motore stesso.
Due conseguenze contano per la pulizia. Innanzitutto, una girante sbilanciata di solo mezzo millimetro vibrerà e la vibrazione si trasmetterà direttamente ai cuscinetti del motore. In secondo luogo, la maggior parte dei motori degli estrattori è raffreddata da una piccola ventola sull'albero che spinge l'aria attraverso l'alloggiamento; una volta rivestite le prese d'aria e le alette, l'avvolgimento diventa più caldo di diversi gradi rispetto a quanto progettato. La durata dell'isolamento diminuisce rapidamente con la temperatura, quindi un motore sporco e un motore caldo sono solitamente lo stesso motore.
Un motore che odora di vernice calda ha già risposto alla domanda. La pulizia riguarda il grasso esterno; l'odore significa che il danno è all'interno.
La sicurezza prima di tutto: isola, aspetta e fotografa tutto
Gli aspiratori sono normalmente alimentati da una derivazione con fusibile e l'interruttore sulla cappa è un controllo, non un isolatore. Operare presso il centralino, oppure scollegare l'apparecchio se alimentato tramite spina e cavo.
- Spegnere il circuito e rimuovere il fusibile o bloccare l'interruttore prima di toccare un cacciavite.
- Attendere prima di maneggiare il cablaggio. I motori alimentati da condensatori possono mantenere la carica dopo l'isolamento; lasciare l'apparecchio scollegato per alcuni minuti è la precauzione più semplice.
- Fotografa il cablaggio, l'orientamento del connettore e la posizione del condensatore prima di scollegare qualsiasi cosa. Una fotografia risparmia un'ora di congetture dopo.
- Togliere i filtri e immergerli separatamente in acqua calda con un detergente sgrassante. Non immergerli mai nell'apparecchio.
- Sostenere il motore quando si rilascia la staffa. Queste unità sono dense e un albero caduto può piegare la girante o rompere l'alloggiamento.
Pulire il motore della ventola dell'estrattore, passo dopo passo
1. Pulire prima la girante e il ventilatore
La maggior parte del grasso visibile si trova sulla girante, non sul motore. Laddove il design consente la rimozione, togliere la girante e segnare prima la sua posizione sull'albero in modo che ritorni allo stesso modo. Raschiare la pellicola pesante con un raschietto di plastica, quindi lavorare con una spazzola morbida e aspirare con una bocchetta a spazzola nelle radici della lama. Le giranti metalliche tollerano uno straccio inumidito con sgrassatore; sulla plastica, testare qualsiasi solvente su un'area nascosta, perché alcuni solventi danneggiano il polipropilene e l'ABS.
2. Pulire il corpo motore con metodi a secco
Spazzola via la polvere dall'alloggiamento, aspirala, quindi pulisci il metallo verniciato con uno straccio strizzato quasi asciutto. Tieni lo straccio lontano dalle prese d'aria e dai coperchi dei terminali. Se è necessario lavorare in prossimità degli avvolgimenti, imballare il motore e lasciare esposti solo l'albero e la superficie di montaggio.
3. Aprire il percorso di raffreddamento
Le prese d'aria, le alette e la piccola ventola montata sull'albero contano più dell'esterno dell'alloggiamento. Pulirli con una spazzola morbida e aria a bassa pressione. Tieni ferma la ventola mentre usi l'aria compressa; un motore scarico può girare ben oltre la velocità nominale e danneggiare i propri cuscinetti.
4. Trattare l'albero e i cuscinetti con moderazione
I cuscinetti sigillati non possono essere lubrificati nuovamente: vengono sostituiti, non rinnovati. Le boccole in bronzo sinterizzato accettano due o tre gocce di olio leggero per macchine sulla giunzione dell'albero e non di più, poiché l'olio in eccesso attira la polvere. Girare l'albero a mano: una sensazione ruvida, granulosa o tesa significa la sostituzione del cuscinetto e ci sono ulteriori dettagli riducendo i guasti dei cuscinetti se vuoi andare oltre.
5. Riassemblare e verificare
Rimontare la girante, verificare che sia libera dall'alloggiamento, quindi azionare la ventola. Tieni un fazzoletto contro la griglia per confermare l'aspirazione, ascolta per dieci minuti e, se disponi di una pinza amperometrica, confronta l'assorbimento di corrente con la targhetta. Un motore che si avvicina alla corrente nominale con filtri puliti indica che è vicino alla fine della sua vita utile.
Cosa non fare al motore di una ventola di estrazione
- Non immergere il motore né spruzzarlo con un tubo, un'idropulitrice o una pulitrice a vapore.
- Non utilizzare prodotti per la pulizia del forno sulle parti in alluminio; i detergenti caustici bucano gli alloggiamenti e le giranti in alluminio.
- Non versare solvente nelle sedi dei cuscinetti o nel fascio di avvolgimento per "espellere" il grasso.
- Non far funzionare il motore alla massima velocità con la girante rimossa per più di pochi secondi.
- Non rimontare un condensatore che presenta rigonfiamenti, perdite o che ha cambiato forma.
- Non forzare un albero rigido a girare con le pinze; l'albero si piega prima che il cuscinetto si liberi.
Vale la pena salvare il motore? Una tabella di giudizio rapido
La pulizia vale un'ora del tuo tempo solo se il motore è ancora meccanicamente sano. Utilizza la tabella seguente per effettuare la chiamata prima di iniziare a smontare qualsiasi cosa.
| Condizione | Cosa suggerisce | Cosa fare |
|---|---|---|
| Sottile pellicola secca sull'alloggiamento, l'albero gira liberamente | Condizioni di servizio normali | Pulisci e rimonta |
| Pellicola appiccicosa sulle lame, il cofano vibra | Squilibrio dovuto all'accumulo di grasso | Pulire la girante, controllare il bilanciamento e il montaggio |
| Motore caldo dopo dieci minuti, flusso d'aria debole con filtri puliti | Percorso di raffreddamento bloccato o avvolgimento difettoso | Pulisci le prese d'aria, riprova, sostituisci se è ancora caldo |
| Stridore o rimbombo, l'albero si muove dentro e fuori | Usura dei cuscinetti | Sostituire i cuscinetti o il motore |
| Emette un ronzio ma non gira, il condensatore è gonfio | Guasto al circuito di avvio | Sostituire il condensatore, ripetere il test, sostituire il motore se continua a bloccarsi |
| Odore di bruciato, avvolgimenti oscurati | Rottura dell'isolamento | Sostituire il motore; non pulire |
In pratica, la terza e la quarta fila sono quelle che catturano le persone. Un motore che si surriscalda con filtri puliti spesso risparmia in caso di guasto e un cuscinetto che rimbomba raramente migliora dopo una pulizia.
Scelta di un motore sostitutivo che tolleri il grasso
Quando il verdetto è la sostituzione, le parti sono poco costose rispetto a una chiamata di servizio ma non sono universali. Far corrispondere la tensione e la frequenza di alimentazione, la velocità nominale, il diametro e la lunghezza dell'albero, il diametro del corpo, i fori di montaggio e l'orientamento della staffa, il valore nominale del condensatore stampato sul vecchio componente, il senso di rotazione visto dalla superficie di montaggio e il valore nominale riportato sulla targhetta. Un motore asincrono monofase azionato da un condensatore con una velocità errata si adatterà perfettamente e lascerà comunque la cappa con prestazioni insufficienti.
Per il lavoro in cucina, il design della custodia guadagna il suo posto. I motori a telaio aperto si raffreddano bene ma raccolgono il grasso sull'avvolgimento; le versioni completamente incapsulate sigillano lo statore in plastica in modo che olio, umidità e detergente non possano raggiungere le bobine. Questa costruzione è il motivo per cui i motori per fumi d'olio incapsulati in plastica sono diventati l'impostazione predefinita nelle cappe vendute in cucine umide o molto utilizzate.
Il fattore forma viene dopo. Le cappe compatte utilizzano spesso un motore con un corpo corto e un albero scanalato o appiattito, mentre i modelli a camino più grandi utilizzano un albero più lungo con una ventola di raffreddamento nella parte posteriore. Confronta il disegno con la parte vecchia anziché con il solo numero di modello dell'apparecchio, poiché i produttori cambiano fornitore a metà produzione.
Se stai ristrutturando una cappa e desideri un rumore di funzionamento inferiore o un controllo continuo della velocità, un motore CC è l'alternativa che vale la pena spendere. I motori della cappa a corrente continua mantengono meglio l’efficienza alle basse velocità, il che è importante se la ventola trascorre gran parte della sua vita sulla prima impostazione.
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Il motore è a valle di tutto il resto della cappa, quindi proteggerlo è principalmente una disciplina del filtro e del flusso d'aria piuttosto che un compito motorio.
- Pulisci i filtri ogni due o quattro settimane se cucini regolarmente con l'olio; un filtro saturo fa passare molto più grasso a valle.
- Pulisci a fondo la girante e l'alloggiamento ogni sei mesi e pulisci le prese d'aria del motore una volta all'anno.
- Controlla il gioco della girante e le viti di montaggio ogni volta che pulisci i filtri: una vite allentata diventa una vibrazione e la vibrazione diventa un guasto del cuscinetto.
- Lasciare funzionare la ventola per dieci minuti dopo la cottura per espellere il vapore residuo prima che possa condensare.
- Mantenere il condotto corto e il deflettore esterno libero; un condotto ristretto aumenta la temperatura del motore ogni volta che la cappa è in funzione.
La pulizia del motore di un aspiratore è per lo più una questione di moderazione. Spazzolare e aspirare l'alloggiamento, liberare il percorso di raffreddamento, tenere il liquido lontano dagli avvolgimenti e lasciare intatti i cuscinetti a meno che non siano riparabili in base alla progettazione. Questa routine porterà la maggior parte dei motori ben oltre il punto in cui il resto della cappa necessita di attenzione.
Il punto in cui la moderazione si ferma è il momento in cui l'evidenza diventa interna: un alloggiamento caldo con filtri puliti, un rombo che segue l'albero o l'odore della vernice calda. A quel punto la decisione utile non è come pulire più a fondo ma quale ricambio corrisponde alla targhetta identificativa, all'albero e al condensatore - e, idealmente, a un involucro sigillato che mantenga i prossimi cinque anni di grasso da cucina all'esterno dove appartiene.
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